Ryunsa

■ はじめに 20世紀初頭のアメリカ・デトロイトで、一人の機械技師が世界の交通手段を永遠に変える企業を設立した。1903年6月16日、ヘンリー・フォードと11人の投資家が設立したフォード・モーター・カ ...

■はじめに｜100年に一度の大変革期とトヨタの戦略転換 2010年代以降、自動車産業は「100年に一度の大変革」と呼ばれる構造的変化に直面している。この変化を牽引するのがCASE（Connected・ ...

■はじめに｜平成不況とグローバル競争激化の時代 1990年代初頭、日本経済はバブル崩壊による深刻な不況に突入した。この逆境の中、トヨタ自動車は未曾有の変革期を迎えていた。地球環境問題の深刻化、米国カリ ...

■はじめに｜世界一への躍進と国際摩擦の激化 日本車輸出ブームの到来と摩擦の構造化 1980年、日本の自動車生産台数は1,000万台を突破し、米国を抜いて世界一になった。この快挙を牽引したのは輸出であり ...

■はじめに｜総力戦経済から消費社会への劇的転換 1940年代から1950年代のアメリカは、自動車産業にとって歴史上最も劇的な変革期でした。第二次世界大戦による完全軍需転換から、戦後の爆発的な消費ブーム ...

■はじめに アメリカ合衆国は、世界最大級の自動車産業国として多様なメーカーが存在しています。中でも、ゼネラルモーターズ（GM）やフォードといった長い歴史を持つ老舗から、テスラやリヴィアンといった新興E ...

■はじめに 1920年代から1930年代にかけて、アメリカ合衆国は世界最大の自動車生産国として飛躍的な成長を遂げました。特にフォード社によるT型の大量生産方式は、産業構造そのものを変革し、ゼネラルモー ...

■はじめに｜自動車産業の「始まりの時代」とは アメリカにおける自動車の歴史は、19世紀末の実験的な乗り物から始まり、20世紀初頭には量産体制を確立し国民的な産業へと変貌していきました。特に1890年代 ...

■はじめに 19世紀初頭のアメリカは、まだ「車を人が動かす」時代でした。 しかし産業革命の進行とともに、蒸気エンジンを車輪へ応用しようとする発明家たちが現れます。 1800〜1880年代は、自動車が誕 ...

■はじめに｜1970年代：危機の時代に見えた成長の兆し 1970年代、日本と世界の自動車産業は大きな岐路に立たされていました。高度経済成長の終焉、オイルショック、公害問題の深刻化、日米貿易摩擦——これ ...